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为了更好适应市场，降低成本，减小劳动强度，我公司一改传统的成品玻璃隔防霉纸的包装方法，安装了先进的喷玻璃防霉隔离粉设备。这一举措收益显著，但同时又出现了一个新的问题：简包玻璃检验合格后经我成品车间叉车工入库后，在发货装车时却发现有破损量明显增大的现象，对成品车间来讲这是个非常严重的问题。

车间领导高度重视，马上成立以简主任为首的攻关小组。经过从成品入库出库的各个环节仔细观察，我车间员工都是在按照原来的工作方法认真操作，并没有发现违规现象，玻璃还是原来那种玻璃，使用的也是原来用得比较满意的吊具，操作方法也没改变，好好的玻璃，怎就出现破损严重呢？

破损原因一时半会还没有查明，破损率却一直居高不下，此时此刻大家都急上眉梢，但没有因此而沮丧。简主任鼓励大家说：“破损的原因还没出，证明我们对这个现象认识还不够，只有充分认识它，全面了解它，才能分析其中的原因。开始喷玻璃隔离粉就出现这种原因，又排除我们操作上的错误，问题一定是由贴纸改喷粉带来的。”经他这么一说，大家顿时来了思路，经过探讨一致得出的结论是：原来玻璃是隔防霉纸的，玻璃与玻璃之间有层纸，由于纸的使用会产生一定的缓冲，会使玻璃在入库出库吊运过程中得以保护，不至于由吊运操作时的冲击力引起破损，而现在没有了这层柔软的防霉纸保护，玻璃就是硬碰硬了，稍有外力就会出现破片现象。

原因分析出来了，紧接着就是要解决问题。大家首先想到的是简包玻璃在堆放过程中产生的破损，车间原来规定简包入库时一个单边靠架上3.7厘米玻璃堆放四包玻璃，4-4.7厘米玻璃堆放六包，是不是由于玻璃堆放过多造成挤压使玻璃破损呢？当时正值生产线生产4毫米厚玻璃，首先，就要求将4毫米的玻璃入库时由六包堆放改为四包观察效果。但通过一个班的跟踪观察，效果虽有但不明显。

主要原因还是没有查出来啊！大家叹口气又锁紧眉头。都始终围绕造成玻璃破损的外力上冥思苦想。那段时间，大家就在库内跟随叉车入库、行车出库不停地观察思索，通过对玻璃破损部位的仔细观察，又发现主要破损点集中在玻璃上面左右两端约20厘米处，突然大家眼前一亮：“是不是我们原来设计的吊具有问题呢？”简包玻璃的总厚度约30厘米，吊运玻璃的吊带下部是按照简包厚度制作的，但吊带上端连接的那根俗称“扁担”的吊具只有15厘米厚，当简包用此工具吊起时，吊带上端就会有一个约30度的夹角紧紧夹住简包上端，势必给玻璃两面造成一定压力，而破损的部位正是那里。“改，马上改吊具！”简主任当机立断，立即通知钳工组王志武。王志武接到命令后马上带领钳工组成员加班加点，对原来吊具进行切割、改装、焊接，把原来吊具“扁担”的厚度加厚至简包同等厚度。一副新的吊具很快就制作出来了。

新的吊具立即投入使用。一个班下来，那效果立杆见影，破损明显下降一半。大家都舒了一口气，但此时简主任并没有因此而感到高兴，他告诫大家说：“破损虽明显降下来了，但还没有恢复到原来的正常值，一定还有原因。”紧接着大家又对剩下破版的破损部位再次观察，发现新的破损点却又集中在玻璃两侧向下约20厘米处，那个部位就是为防止简包在吊运过程中产生侧滑而在吊带两侧安装的围带部位，玻璃的规格大致是2米，2.2米，2.4米宽，而为了简包在吊运过程中更好的固紧作用，每种规格的吊具两条吊带之间的距离都作了相应的缩小，当简包吊起时，吊带两边的围带就会紧紧箍住玻璃两侧。“就是这个力，吊具还得改。”大家一致认同，于是，又喊来王志武要求马上对吊具进行再次修改。以王志武带队的钳工班员工不厌其烦，按照要求对吊具上的锁扣眼孔进行了重新钻孔加工，适当加宽了两孔之间的距离。

经过两次修改的吊具再次投入使用。由于找到病因，又对症给药，那症状当然就迎刃而解了。经过一段时间的观察记录，破损率基本降到原来的水平。“还不行。”当大家都沉浸在成功的喜悦之中时，简主任又发现了一个细节问题。原来贴纸的简包有着纸的保护不易破损，叉车工在成品入库时的操作手法稍有轻重对玻璃影响不大，但现在玻璃没有隔纸，它那易破易碎的本性就毫无保留地显露出来了，操作时稍有不慎也会造成破损。于是大家又告知叉车工段长杨胜，要求各叉车操作工不能照原来的方法按部就班，要重新更改一种更完善的操作方法。

其它的问题都解决了，最后的问题就出现在叉车工操作上。杨胜二话没说，立刻召集各班叉车操作工，分析出操作中的不妥之处，并制定出新的操作方法。由于大家都已习惯了原来的方法，新的操作方法开始都有些不适应，杨胜就在每天简包入库时跟随叉车指导监督，随时指出操作中的不足之处，促使大家每一步操作时都小心谨慎一，规范合理。

破损终于降下来了，大家紧锁的眉头都舒展开来，此时此刻，简主任的脸颊、上才露出满意的微笑。